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深海“精准一吻”有多难?

2020-06-18 08:30来源:网友转载

深中通道首节沉管对接现场。通信员供图

“一航津安1”沉管浮运安装一体船。 通信员供图

“金雄”轮进行沉管基槽开挖功课。本报记者 缪晓剑 摄

昨日深中通道首节沉管E1顺遂“着床”与西人工岛暗埋段对接。在暗潮澎湃的深海之中,沉管实现误差不跨越5厘米的精准对接安装,深中通道建设者们是如何做到的?记者进行了深入的领会。

▼首节沉管对接履历严重34小时

6月16日2:00时,在“一航津安1”沉管浮运安装一体船(以下简称“一航津安1”)的提带下,E1管节经由过程坞内、外带缆,徐徐经由过程深坞坞口,进入孤立洋外海期待区。

从珠海桂山岛的预制工场到西人工岛的沉放安装区域,浮运距离长约50公里,路过7次航道变换,此中颠末的孤立航道日均通航船舶超4000艘,水运航道交通平安管控的难度可想而知。“在筹办浮运安装过程中,台风季、汛期等不成展望恶劣气候随时会带来新风险,需要科学预判功课窗口期才能进行平安浮运以及精准安装和对接。”深中通道办理中间相关负责人暗示,为了攻克难关,顺遂完成节点方针,深中通道项目建设期党委以“开路前锋”工程为抓手,由岛隧工程办理部党支部党员手艺主干中交一航局等参建单元党员,成立了“沉管地道前锋队”及“人工岛前锋队”在施工一线攻坚冲锋,他们科学部署施工打算,统筹制订“路线图”,把每步施工打算切确到小时甚至分钟。

6月16日6:00时,以“一航津安1”为焦点的浮运编队出坞,经由过程1.5公里的预制场支航道,穿过5.5公里的榕树头航道,进入8.4公里忙碌的孤立航道。为确保E1管节浮运平安,深中通道沉管浮运安装团队不时察看、阐发“一航津安1”航行中的数据以及在航道中的相对位置,调整航行状况;广东海事局和深圳海事局的10余艘鉴戒船划分为焦点鉴戒区和外围鉴戒区,充实阐扬护航感化,确保首节沉管浮运平安。

6月16日16:00时, “一航津安1”携带沉管地道管节E1颠末两次转向后,对接首端朝向西人工岛暗埋段标的目的,“一航津安1”在基槽内平安拖航,浮运团队集结队伍,筹办带缆功课。随后,首节沉管浮运编队顺遂达到系泊区域,起头沉管系泊功课。

6月16日22:30时,在6.5个小时的系泊、筹办后,E1管节开了正式沉放对接工作。

6月17日10:00时,跟着一体船对E1管节迟缓下放和程度绞移,不竭调整管节坡度,首节沉管成功着床于基底,完成沉放功课。时代,潜水员不竭下水进行探摸,查抄管节艏艉位置,以确认沉管对接端无异物。

6月17日11:45时,历经出坞、浮运、系泊、安装等环节,深中通道首节沉管对接顺遂完成。

▼误差不跨越5厘米的精准对接

“深中通道沉管地道比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管地道断面还要宽,单孔跨度跨越18米,沉放最洪流深达到40米,沉管布局的受力很是复杂,是今朝世界上最宽的海底沉管地道。”陈伟乐暗示,要在暗潮澎湃的深海之中实现误差不跨越5厘米的精准对接安装,深中通道沉管地道工程的手艺难度前所未有的。

6月17日10:00,首节沉管成功着床于基底后,位于海底的拉合功课敏捷启动,经由过程液压装配使E1管节与西人工岛地道暗埋段初次“初吻”。功课人员起首进行千斤顶搭接,并进行拉合;拉合完成后,工作人员开启阀门排出连系腔内海水,海水庞大的压力鞭策沉管前压,颠末潜水员多番水下查抄确认,向管内压载水箱灌水,包管沉管必然的抗浮平安系数。对接完成后,潜水员将进行水下现实探摸,测量人员开展贯通测量,查看对接端程度误差和竖向偏是否严酷节制在设计规模之内,管节纵坡合适是否设计要求。

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“海底初吻”背后的大国重器

沉管实施深海沉放之前,需要颠末哪些筹办工序?除了焦点装备“一航津安1”之外,还有哪些关头的主力设备?6月10日,在首节沉管实施浮运安装之前,记者登上正在进行E4管节基槽精挖功课的“金雄”轮,深入领会首节沉管基槽开挖的细节。

6月10日上午11点,“金雄”轮船面上的天空一片湛蓝,只听见哗啦的水声,“金雄”轮庞大的抓斗从海底伸出水面,抓起满满一斗淤泥,泥水在海面上泛起一圈又一圈的涟漪。港珠澳大桥岛隧工程地道基槽精挖施工均由“金雄”轮完成,这艘带“岛隧功臣船”光环的施工船舶,转战深中通道后,操纵以前在岛隧工程的精挖施工经验,当好深中通道工程沉管安装施工的“开路前锋”。

在沉管沉放安装之前,必经基槽粗挖、基槽岩石处置、基槽精挖、基床抛石夯平、基槽清淤(E1管节没实施)、基床碎石整平等六步工序。由中交广航局自立研发建造的“金雄”轮,是具有定深平挖功能的专用精挖船,肩负着基槽精挖的重任,开挖精度误差不跨越0.5米。

“‘金雄’轮对面的是‘金建’轮,负责沉管地道基槽粗挖及岩石处置等施工。客岁3月至7月,‘金雄’轮与‘金建’一同完成E7-E8管节段岩石精挖使命。” 船主周红心指着“金建”轮对开海面的另一艘船只告诉记者。据介绍,今朝“金建”轮在啃下深水深槽岩石精挖的“硬骨头”之后,工作暂告一段落。“金雄”轮在本年4月完成首节沉管地道基槽精挖,为首节沉管成功安装奠基根本,今朝正在执行E4管节的施工使命。

除了“金雄”轮、“金建”轮,中交广航局还有一艘用于沉管基槽开挖的主力船舶“捷龙”,负责沉管地道块石抛填后碎石整平前清淤、复合边坡高切确清淤、极端气候环境附加清淤等工作。

记者 何淼 通信员 粤交集宣 岳路建 庞美雄 责任编辑:刘小榕

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